Главная
Главная История самолётов Истребители Бомбардировщики Штурмовики Разведчики Специальные Морская авиация Пассажирские




Истребители

МиГ-15
МиГ-15 отличался простотой и надёжностью конструкции, высокими лётными и эксплуатационными данными, мощным вооружением. Именно МиГ-15 принёс ОКБ А.И.Микояна мировую известность (американцы назвали самолёт "корейским сюрпризом").
МиГ-23
МиГ-23 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высоко расположенным крылом изменяемой стреловидности. Крыло имеет три фиксированных положения: 16°, 45° и 72° по переднему лонжерону. Горизонтальное оперение цельноповоротное. Под фюзеляжем установлен киль, складывающийся при посадке вправо на угол 95°. Шасси трёхопорное, с носовой стойкой, убирается в фюзеляж. Колёса большого диаметра позволяют эксплуатацию с грунтовых аэродромов.
МиГ-25ПУ и МиГ-25РУ
Конструктивно учебный самолёт отличается носовой частью фюзеляжа. На нём установлено двойное управление и система для переговоров экипажа. Оборудование кабин сделано пот типу перехватчика. Т.к. место бортовой РЛС заняла вторая кабина, на самолёт установлено оборудование, имитирующее работу РЛС и учебные варианты ракет Р-40.
Су-15
Су-15 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего моноплана с низкорасположенным треугольным крылом (55° по передней кромке) и стреловидным оперением. На самолётах поздних серий крыло имеет переменную стреловидность (на концах уменьшена до 45°) и снабжено системой сдува пограничного слоя.
Су-27
Аэродинамическая компоновка Су-27 выполнена по интегральной схеме, при которой фюзеляж плавно переходит в крыло и образует с ним единый несущий корпус, в результате чего достигаются высокие значения аэродинамического качества и коэффициента подъёмной силы.
Су-30
Су-30 предназначен для выполнения длительных полётов (более 10 часов), ведения воздушных боёв в одиночку и в группе. Может служить воздушным командным пунктом.
Су-37
Конструкция Су-37 аналогична Су-35. Основным отличием является силовая установка с использованием двигателей АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги разработки АО "А.Люлька-Сатурн".
Су-47
Самолёт Су-47 построен по схеме "триплан-тандем" с высокорасположенным крылом обратной стреловидности (-20° по передней кромке). На нём установлено цельноповоротное ПГО с уголом стреловидности по передней кромке 50°.
Ту-128
Ту-128 построен по аэродинамической схеме низкоплана с тонким стреловидным крылом (56° по передней кромке). Фюзеляж типа полумонокок выполнен по правилу площадей. Шасси трёхопорное с передней стойкой. Силовая установка состояла из двух двигателей АЛ-7Ф-2 конструкции А.М.Люльки.
Як-28П
Конструкция и состав оборудования перехватчика, в основном, были аналогичны базовому самолёту. Запас топлива во внутрифюзеляжных баках, по сравнению с бомбардировщиком, увеличен на 2000 л. При этом ПТБ на перехватчике не устанавливались.